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工程的主要依據是數學、物理學、化學，以及由此產生的材料科學、固體力學、流體力學、熱力學、輸運過程和系統分析等。依照工程對科學的關系，工程的所有各分支領域都有如下主要職能：(1)研究：應用數學和自然科學概念、原理、實驗技術等，探求新的工作原理和方法。(2)開發：解決把研究成果應用于實際過程中所遇到的各種問題。(3)設計：選擇不同的方法、特定的材料并確定符合技術要求和性能規格的設計方案，以滿足結構或產品的要求。(4)施工：包括準備場地、材料存放、選定既經濟又安全并能達到質量要求的工作步驟，以及人員的組織和設備利用。(5)生產：在考慮人和經濟因素的情況下，選擇工廠布局、生產設備、工具、材料、元件和工藝流程，進行產品的試驗和檢查。(6)操作：管理機器、設備以及動力供應、運輸和通信，使各類設備經濟可靠地運行。(7)管理及其他職能
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公元前11世紀─前5世紀，道路的規模和水平已有了相當的發展，出現了較為系統的路政管理，人們已將道路分為市區和郊區：城市道路分“經、緯、環、野”四種，南北之道為經，東西之道為緯；城中有九經九緯呈棋盤狀，圍城為環，出城為野；郊外道路分為路、道、涂、畛、徑五個等級。可見，當時周朝的道路已較為完善。公元前475年─前221年，人們已經能夠在山勢險峻之處鑿石成孔，插木為梁，上鋪木板，旁置欄桿，路沿石批發，換為棧道，這是戰國時期道路建設的一大特色。公元前221年─前206年，秦始皇統一中國后立即修建了以首都咸陽為中心、遍布全國的馳道網，水泥路沿石，這種馳道可與古羅馬的道路網媲美。
再按規定尺寸形狀準確加工，然后檢查產品。樹脂結合劑磨具一般是在室溫條件下在壓力機上成型，也有采用在加熱條件下邊加熱邊加壓的熱壓工藝。成型后在硬化爐內硬化。以酚醛樹脂為結合劑時，硬化溫度為180～200℃。橡膠結合劑磨具主要采用對輥機混料，并滾壓成薄片，然后用沖刀沖裁成型；也有的用松散料，投入金屬模具內在壓力機上成型。成型后在硫化罐內硫化，路沿石，溫度為165～180℃。
金屬結合劑磨具的制造工藝有粉末冶金法和電鍍法兩種，路沿石廠家，主要用于超硬磨料固結磨具。粉末冶金法以青銅等為結合劑，混料后采用熱壓或在室溫條件下加壓成型，然后燒結加工。
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