姚葉水泥(圖)-路沿石供應(yīng)商-路沿石：

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相對來說，在云浮，除了一些人造石企業(yè)較重視企業(yè)品牌的創(chuàng)建外，大部分石材企業(yè)對于自身品牌的打造缺乏足夠的興趣。這種心態(tài)或許與石材屬于“資源型”行業(yè)，哪里賣路沿石，每種石材大家均可經(jīng)營，難以形成自己的品牌有關(guān)。其實(shí)，國內(nèi)很多石材企業(yè)已經(jīng)證明，路沿石廠家直銷，品牌就是生產(chǎn)力。企業(yè)樹立了良好的品牌，知名度提高了，就有影響力、號召力，開拓市場就會水到渠成。“花香蝶自來”，客戶和訂單隨即紛至沓來。

雖然當(dāng)前石材行業(yè)處于市場低迷的時(shí)期，但從裝飾材料的角度來看，石材仍然是目前1高1檔、1受歡迎的材料，路沿石批發(fā)，而且具有無可替代的天然特性，正受到越來越多人的青睞。隨著國家“一帶一路”建設(shè)的加速，憑著云浮優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢，只要沿著“強(qiáng)企業(yè)、創(chuàng)品牌、拓市場”經(jīng)營理念走下去，主動出擊，積極開拓國內(nèi)國際市場，云浮石材產(chǎn)業(yè)一定會大有作為、大放異彩。

人類建造道路的歷史至少有幾千年了，幾乎可以追溯到原始社會。沒有人能夠真正說出世界上第1一條道路是在何時(shí)或在何處建成的。遠(yuǎn)古時(shí)代，人們經(jīng)常沿著動物的足跡或是省力的路徑即別人走過的路來行走，結(jié)果被經(jīng)常踐踏的地方就成為小徑，日復(fù)一日，年復(fù)一年，小徑逐漸發(fā)展，成為一般的道路。在公元前20世紀(jì)的新石器晚期，中國就有記載使役牛、馬為人類運(yùn)輸而形成的馱運(yùn)道。相傳，中華民族的始祖黃帝發(fā)明了車輪，于是以“橫木為軒，直木為轅”制造了車輛。故尊稱黃帝為“軒轅氏”，繼而產(chǎn)生了行道。公元前16世紀(jì)─前11世紀(jì)間，中國人已懂得夯土筑路、用石灰穩(wěn)定土壤。從殷商的廢墟地發(fā)掘，發(fā)現(xiàn)也有碎陶片和礫石鋪筑的路面。

道路對汽車安全性的影響表現(xiàn)在道路的發(fā)展以及道路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)是否與人民的生活水平、生活習(xí)慣以及社會的經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)。如果車多路少，道路使用壽命會降低，易出現(xiàn)問題，因而交通安全問題會突出。其次是道路管理設(shè)施與交通控制設(shè)施是否科學(xué)合理。如果科學(xué)合理，在交通擁堵的時(shí)候也能井井有條地疏導(dǎo)車輛，解決交通擁堵問題，路沿石，減少交通安全事故的發(fā)生。再次是道路設(shè)計(jì)對交通安全的影響。往往有一些道路，因其設(shè)計(jì)不合理，致使駕駛員容易產(chǎn)生錯誤的判斷，造成交通事故，這應(yīng)該引起道路設(shè)計(jì)人員和管理人員的重視。如高速路直線過長容易使駕駛員疲勞，彎道與坡度不合理的搭配都可能引發(fā)交通事故。
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