鄂州路緣石-仿石路緣石-康瑞得雅華建筑建材(多圖)：

武漢彩磚,武漢植草磚,武漢透水磚

人類建造道路的歷史至少有幾千年了，幾乎可以追溯到原始社會。沒有人能夠真正說出世界上一條道路是在何時或在何處建成的。遠(yuǎn)古時代，人們經(jīng)常沿著動物的足跡或是省力的路徑即別人走過的路來行走，結(jié)果被經(jīng)常踐踏的地方就成為小徑，日復(fù)一日，年復(fù)一年，小徑逐漸發(fā)展，成為一般的道路。在公元前20世紀(jì)的新石器晚期，中國就有記載使役牛、馬為人類運輸而形成的馱運道。相傳，中華民族的始祖黃帝發(fā)明了車輪，于是以“橫木為軒，直木為轅”制造了車輛。故尊稱黃帝為“軒轅氏”，繼而產(chǎn)生了行道。公元前16世紀(jì)─前11世紀(jì)間，中國人已懂得夯土筑路、用石灰穩(wěn)定土壤。從殷商的廢墟地發(fā)掘，發(fā)現(xiàn)也有碎陶片和礫石鋪筑的路面。

縱坡道路為了適應(yīng)地面大的起伏或道路的立交，往往要有上下的縱坡，同時還要限制坡長。車道凈高為了保證車輛運行，在公路上的一定高度范圍內(nèi)不允許有任何障礙物，此高度稱為凈高。高速公路和一級、二級公路為5.0米，三、四級公路為4.50米。分隔帶分為中間帶、快慢車分隔帶、人車分隔帶。中間帶是高速公路、一級公路及城市多幅路中間設(shè)置的分隔上下行車輛的交通設(shè)施，由兩條左側(cè)路緣帶和中央隔離帶組成。快慢車分隔帶是分隔機動車和非機動車的交通設(shè)施，也由兩側(cè)路緣帶和隔離帶組成。

可以說現(xiàn)代社會已經(jīng)步入新石器時代，石材的使用越來越廣泛，廚房、衛(wèi)生間、寫字樓、園林景觀、石雕石刻、公共建筑地面，外立面等等用的都是石材。石材的使用是未來的大趨勢，這并不是時代的倒退，而是消費的升級。

使用的主要市場是建筑物的使用上，并且隨著中國城市化的進(jìn)程會持續(xù)增加。 而且隨著石材的發(fā)展，衍生出了石材養(yǎng)護(hù)新行業(yè)，即清洗和翻新石材表面，對于舊的石材可以重新打薄，有過滲透的石材也可以通過技術(shù)手段將滲透物質(zhì)吸收出來，售后服務(wù)的完善可以能夠促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展。

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